摘要：
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货车司机真的要失业了吗？
谢邀！
针对于这个问题，笔者先来做下拆解和分析。
现在运费低确实是事实，但货源难找吗？这真的是未必！
随着国内经济的快速发展，物流货运的需求是越来越多，市场规模也是越来越大，虽然目前国内号称有3000万从业者，但这个数据有不少水分，现如今的从业者也难以满足整个的市场体量上的需求，所以找货并不难。
尤其是现在随着物流行业进入互联网+的时代，找货/配货都方便了不少，而且国家投入巨大的精力和资源发展网络货运行业，只能是让整个的行业更为健康的发展，不过现在处于短时间内的“阵痛期”，由于资本的介入，扰乱了整个市场，没能够让货主和车主享受互联网时代的福利，不过随着这个物流互联网化的逐步规范，这种现象肯定会得到缓解，现在卡友们遇到的困境也会得到解决！
而且就目前做车货匹配的平台来说，也是非常的多，卡友们可以通过手机就能够接到货运订单，比起以往需要去配货站找货源，显然是方便了不少！众卡之友app就给大家提供了这项服务，且不管是发布货源还是承接货运订单，也全都是免费的！
另外运价低也是不争的事实，有不少卡友表示，不接运单不赚钱，接了运单赚得少，甚至还赔钱，当然这有些夸大，赔钱谁干？大家说是吧！
现在的司机只能用苦逼流浪来形容都不为过，我己经离开这个行业有几年了，这个行业非常艰苦，吃饭，休息，很长时间家人不能团聚，小孩没法关心和教育，各种广病痛问题，出门在外的辛酸旁人无法理解，路上被偷油少货，货主和装卸工的叨难，平台的压榨，以及车辆费用，进入禁行路段的违章罚款，小路上叨难，等等等等，说起来都是泪，最关健还赚不到钱，和司机的艰难和高危工作完全不对等的收入，可以预见司机将越来越少，甚至失业转行，这工作或被AI智能自动驾驶汽车代也不一定。
从古到今，运货拉货，资源流通都是社会发展所必须的。物流行业其实也是保民生，保生产的重要环节。
看当今物流发展，科技进步，平台仅靠一个手机app就可以实现物流从发货，到找车，到装车送货，全部的调配程序了。而且平台掌控价格，司机没有了议价话语权，至于利润，平台已经给你算过了，这是一个微利时代。
货运平台自出了抢单模式，自然货运司机就开始竞争，低价的中标，高价的抢单不成功现象。经过一段时间，一些追求高利润的司机，会看不到希望，甚至改行！一些在平台坚持的卡友，利润低，会挣钱更辛苦！
国家提倡公转铁大物流模式，给个体货车司机带来很多不好的因素:大货都被大公司大物流承包了，个体只能通过平台干散户的活儿。而且散户货源还很少，淡季和旺季差异很大！
未来货运平台化会很多，竞争也激烈，甚至未来货运平台会出现无人驾驶的货车，这就会造成大量驾驶员下岗！
总之现在货运行业已经被平台和资本绑架，剩到货运司机的利润微乎其微，还非常辛苦才能赚到钱。使很多不愿参与这种抢单竞争的货运司机看不到未来的希望，会有很多人买车改行，所以这个行业失业也是早晚的事！
在这个物流如此重要的时代，货车司机是不可能失业的，但确实辛苦，挣钱不多。
我小姨夫曾经也是开长途货车的，由于货源问题，后来改到工地开渣土车，一直到现在，大概10来年了，两个儿子学习也不好，都是初中毕业，只好子承父业，开上了渣土车，钱还是赚了点，两个儿子都买上了房，大儿子结婚了还生了两个儿子，老婆在家做全职妈妈，日子应该还过得去。
开大车确实辛苦，伤身体，我小姨夫没什么文化，小学毕业，从我三十四年前认识他开始就在开大车，那时还刚和我姨妹子认识，比我小两岁，但现在我一根白发没有，他却已经是满头白发，身体也发福不少，开长途车时为了提神，经常大量嚼槟榔，一买就是一斤，一天就没了，几年前又确诊了糖尿病，虽然在吃药，但血糖依然居高不下，空腹在10以上，让他少吃米饭还不行，吃少了肚子饿，由于在工地集体开火吃饭，吃杂粮饭都是奢望。唉，真是没办法。
不知道题主提这个问题是出于什么考虑？货运量下降？还是担心无人驾驶的货车会来抢了自己的饭碗？这两个问题都不需要担心，我们先说第一个问题，货运量每一年都保持着8%左右的速度稳步增长，快递量更是保持了50%以上的超常规增长，我注意到快递物流第三方平台“51快配app”上每天就有超过百吨从一手货主手里出来的订单没有司机接单，这仅仅是才运行了几个月的一个货运平台，而且货主们还愿意将运费先支付到平台，到货货物安全运费秒到，不需要一分钱信息费。
当然了，现在货运行业竞争激烈导致运价下降这个问题一时半会是难以解决的，但是这几年哪一个行业又很轻松呢？昨天去郑州，一条商业氛围很浓的街道居然50%的店铺关门歇业，以前只是在网上看网友们发的一些照片，这次是亲眼看到了，确实让人很震惊，可见并非只有运输行业日子不好过，那个行业都不轻松，要我说，既然如此那我就最大限度的节约成本，通过“51快配app”这样的平台，不需要信息费，找到活了运费支付平台了出发，到货就收到运费，起码我的成本下降了。
第二个问题，无人驾驶货车的问题，任何新技术的出现都是有一个漫长的过程，尤其是牵涉到这么多安全领域的新技术的推广，国家会在千百次不同的复杂的情况下多方试验才会批准大规模运行的，以我对无人驾驶货车的理解，我认为五年之内难以大规模使用，即使是开始使用了也顶多是作为人的一个补充，也就是在路况好的高速路上部分的替代司机，完全彻底的替代司机十年内难以实现，所以完全没必要担心失业的问题。
到此，以上就是小编对于招聘网最新招聘2023驾驶员工作怎么样的问题就介绍到这了，希望介绍关于招聘网最新招聘2023驾驶员工作怎么样的1点解答对大家有用。
